從今年9月底開始，就不斷有小藍單車用戶反映，小藍單車出現押金難退的現象。

對此，小藍單車官方微博曾在10月20日表示，“用戶于2017年10月30日申請退款的款項將于11月10日前退還完畢”，不過，離11月10日已經過去了好幾天，許多用戶卻表示押金依舊未能到賬。

早前，小藍單車在未通知用戶的情況下，將其推出的“半年特權卡”強制升級為“全年特權卡”，引發了很多用戶的不滿。不過此后，小藍單車妥協，主動取消了全年特權卡。對此，有業內人士表示，小藍單車疑似遭遇資金鏈困境。

押金遭遇退款難

在北京工作的小王一直是小藍單車的忠實用戶，在她看來，小藍單車的體驗感要好于ofo和摩拜。但是，在10月下旬，小王聽到同事說起小藍單車押金難退的消息后，出于謹慎考慮，小王決定將賬戶里的押金退回。

10月21日，小王在客戶端申請了押金退款，不過，一直都沒有收到退款。在此期間，小王通過私信小藍單車的知乎賬號、微博賬號，在微信賬號下留言、撥打客服電話、在小藍單車App反饋等各種方式聯系小藍單車，都未得到小藍單車的回應。

緊接著，小王撥打了天津消費者協會的電話，對方稱已經給登記了，但此后并無消息。

據小王向《證券日報》記者透露，一些退款成功的用戶表示，撥打天津市政府的消費者投訴電話退款的成功率會比較高，有的用戶一天后便能收到退款。

而直到11月13日，小王向記者反映，稱自己剛剛收到了小藍單車的押金退款。

不過，《證券日報》記者在微博等公共平臺上，發現了大量關于小藍單車押金未退的信息。有網友甚至表示，退款申請已經提交了將近40天，仍然沒有到賬。

在小藍單車的官方微博里，有兩個手機號是專門負責退款的，有網友表示電話一直無法接通。也有網友表示，連續撥打了11遍，電話終于打通了，成功進行了退款。

《證券日報》記者也試圖撥打上述退款專線，但撥打多次，電話都無法接通。此外，官方提供的退款專用微信號，目前也顯示無法添加到通訊錄。

共享單車行業洗牌

此前，酷騎單車在遭遇了大規模的押金無法退回的情況后，最終退出了共享單車市場。不少用戶懷疑，小藍單車會不會也迎來相同的結局。

11月初，多家媒體發布消息稱，小藍單車的成都辦公室已人去樓空。也有業內人士表示，小藍單車已經接近倒閉。

不過，小藍單車創始人李剛回應媒體稱：“這是搞笑的謠傳”。但小藍單車目前的境遇如何，仍不得而知。

據了解，小藍單車成立于2016年10月份，在2017年1月份完成了4億元的A輪融資，估值達10億元。在此后，就沒有得到任何融資。此前，曾有傳言稱永安行合并小藍單車，不過最終，永安行的合并對象變成了哈羅單車。

在一些業內人士看來，小藍單車的未來并不美好，很有可能面臨倒閉的局面。

互聯網分析師于斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，無法退款造成的社會輿論，會直接影響到企業的融資，企業一旦資金鏈斷裂，就無法正常經營下去。

互聯網分析專家張旭也向《證券日報》記者表示，共享單車的洗牌比想象中更加嚴重。他表示，小藍單車是幾家共享單車企業里，騎行體驗比較好的。但是產品做的再好，終究還是沒能抵住壓力。

張旭認為，小藍單車對于資金面的控制是有一定問題的。過度的依賴于投資，自己并沒有積極去維護自我造血機能。

在于斌看來，目前，共享單車格局已經定下來了，就是ofo小黃車和摩拜單車。其他共享單車運營方在規模、運維和客服方面都不能達到這樣的高度。所以目前是洗牌期，之前的町町單車只是個開始，接下來還會有更大的洗牌。