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湖北日報全媒記者 甄子萱 通訊員 胡玲玲 余愛民

2月19日，大年初三。武漢陽邏港，集裝箱卡車往來穿梭，龍門吊精準裝卸，一派繁忙有序的生產景象。

“早上10點多從陽邏港裝箱發航，下午3點20分抵達鄂州港卸貨及裝箱，像往常一樣實行‘三班倒’。”2月18日晚，華中港航集團“華航新能1”輪船長劉必勝在返港途中向湖北日報全媒記者介紹。

春節期間，由兩艘新能源船舶“華航新能1”“華航新能2”執航的武漢陽邏港至鄂州城際航線保持正常運營。華中港航集團相關負責人介紹，春節假期，兩艘新能源船舶共計劃執行12個航次，預計完成1200標箱運輸量。

船舶在江上跑，貨物在港區轉。在港區堆場上，一批批鋼卷正從卡車卸下，碼放整齊，等待裝箱出海。這是陽邏港春節假期的重點工程宇圣通（武鋼）鋼卷項目的作業現場。該項目整體入庫計劃總量約2萬噸，其中春節假期內預計入庫5000噸，為節后駁船出運搶出時間窗口。

過去一年，陽邏港全面推進港口綠色化、智能化轉型。2025年，陽邏港完成全部11個泊位的岸電改造，岸電船舶接駁3373次，同比增長8%。目前，港區已建成電動集卡換電站1座、電動集卡充電樁4個、船舶換電站1座，為“零排放、零污染、零碳”運輸提供有力支撐。

走進陽邏港中控室，遠程操作員正輕推操縱桿，屏幕上呈現實時畫面，數十米外的龍門吊應聲而動，將集裝箱精準吊裝。目前，陽邏港已有15臺龍門吊實現遠程操控，一名操作員可同時控制2至3臺設備。

智慧化改造的觸角也在延伸。2025年，無人駕駛集裝箱卡車已實現三期港區全覆蓋運營。依托5G+北斗精準定位，這些無人集卡穿梭于堆場與泊位之間，無需司機、不設駕駛艙，自主完成運輸任務。

數據顯示，2025年，陽邏港完成納統箱量157.98萬標箱。新春伊始，這個長江中游的核心樞紐近400人在崗，保障物流鏈不堵、不空、不斷供。