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當地時間 6 月 16 日，法拉第未來（以下簡稱 "FF"）在美國證券交易委員會（SEC）發布的公告披露，FF 91 第二階段交付時間由二季度末延期至 8 月底。官方解釋延期原因是，供應商的供應時間限制，以及 FF 公司要對 FF 91 獨有的產品功能進一步開展安全系統測試。

在 FF 91 再次 " 跳票 " 的同時，法拉第未來還宣布開啟 3 億美元的融資計劃，以支持 FF 91 2.0 產能爬坡。

圖片來源：SEC 公告截圖

在今年 5 月 31 日舉辦的 FF 91 & Faraday Future 2.0 發布會上，官方宣布其首輛量產車 FF 91 將進入交付階段，特別定制版 FF 91 2.0 Futurist Alliance 將在全球限量發售 300 臺，售價 30.9 萬美元。法拉第未來創始人賈躍亭更是直言，法拉第未來要做 " 以法拉利和邁巴赫為代表的傳統超豪華汽車文化的顛覆者 "。" 未來，我們認為我們的用戶畫像在大小和規模上應類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷售量總計為 5.5 萬輛。"

自 2014 年成立以來，法拉第未來頻頻傳出資金緊張、人事變動、降薪裁員的消息，甚至多次陷入退市風波，其生產節奏也頻頻放緩，FF 91 下線及量產時間一再推遲。FF 91 最近一次 " 跳票 " 發生在今年 4 月，理由同樣是由于供應商問題，首批交付時間再推遲兩個月。包括本次延期交付在內，這已經是 FF 兩年內第五次出現 " 跳票 "。

除產品節奏一再放緩外，其業績表現也持續低迷。

財報顯示，法拉第未來 2022 年凈虧損約 5.521 億美元，較 2021 年 5.165 億美元的凈虧損同比增長 6.89%。2014 成立至 2022 年底，法拉第未來已累計虧損 34.35 億美元。

盡管在今年 1 月迎來與黃岡市政府的合作機會，并計劃將 FF 總部遷至黃岡市。且賈躍亭開通了個人抖音賬號，為 FF 91 傾力站臺。但 FF 和賈躍亭一心 " 回國 " 的跡象卻未給公司帶來轉機。

6 月 15 日，在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，賈躍亭通過視頻演講表示， FF 不再需要燒太多錢就可實現正向現金流，并快速走向成功。