“目前，我們在全國300多個城市部署超過6萬個智能化輕型電動車換電站，每天為超過100萬的外賣騎手、快遞小哥提供超過200萬次換電服務。”中國鐵塔總經理顧曉敏日前在“鐵塔換電用戶突破100萬發布會”上表示。

據《中國能源報》記者了解，這100萬換電用戶背后，是中國鐵塔基于實力繪出的儲能藍圖。

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■換電服務助力降碳

“近年來，我國電動自行車使用量快速增長，產業規模持續高速發展。據統計，截至2022年底，全國電動自行車保有量達3.5億輛，2022年電動自行車產量為4923萬輛，同比增長8.2%?！敝须娐摳泵貢L兼電動汽車與儲能分會會長劉永東介紹，作為電動自行車的電能補給方，充發電設施的建設也實現較快增長，各種應用場景充換電設施得到廣泛推廣，尤其在老百姓的日常出行、共享出行、快遞出行等方面實現廣泛應用。

鐵塔能源有限公司董事長、總經理楊曉偉表示，目前中國鐵塔換電注冊用戶數超過400萬戶，付費用戶超過100萬，換電市場占有率也超過50%，成為全國網絡規模用戶規模最大的輕型電動車換電業務運營商。“中國鐵塔也在積極協助社會降碳，截至換電用戶突破100萬的時間點，合計推動社會減少碳排放超260萬噸?！?/p>

鐵塔能源有限公司副總經理任志剛在接受《中國能源報》記者采訪時也指出：“中國鐵塔現有210萬座基站，加上運營商的主機房，每年電費可達幾百億元，面對愈加嚴格的降碳要求，整個通信產業對節能技術的需求越來越大?！碑斚轮袊F塔在服務通信行業的同時布局能源業務，旨在反哺通信產業，通過積累自身的技術、產品和實力，助力產業低碳發展。

■梯次利用發揮電池價值

據鐵塔能源有限公司產品管理部總經理鞏欣介紹，中國鐵塔將換電電池實施了梯次利用。“我們利用隱患電池處理模型，對電池進行失效診斷，實現高風險電池提前預警，保障用戶使用安全。”他表示，因為不能像電動汽車電池那樣對整個熱管理進行高規格控制，因此中國鐵塔堅持使用最安全的磷酸鐵鋰電池?！?/p>

任志剛告訴《中國能源報》記者，電動自行車的換電電池和汽車電池沒有本質區別，都是基于磷酸鐵鋰或三元動力電池。“但不得不承認，汽車電池有五大系統保障，特別是其中的溫度管理系統。而電動自行車換電電池的熱管理只能依靠換電柜，因此在兩種電池都處于壽命末期時，因工況不同，剩余電池可用度也有差異?！?/p>

任志剛表示，得益于大數據、平臺、換電柜、bms三級管控架構，中國鐵塔不僅掌握電池的當前數據，還有長時間歷史數據積累?！拔覀兛梢詼蚀_獲取每一塊電池的工作狀況，不會讓電池已經有隱患、無法支撐用戶使用時才進行梯次利用?！彼赋?，處于不同壽命時期的電池有不同的使用途徑，能量密度下降的電池可以被移至下一級環境使用。“我們淘汰的電池能量密度至少達到85%以上，達到90%以上的將用作新業務場景的動力電池使用，85%以上的將會用作儲能。”

■長遠布局風光儲能

“中國鐵塔常提到的備電，實際上等同于儲能概念，但180萬塊電池遠遠不能滿足210萬座基站的備電需求。”任志剛坦言，我國新能源汽車已推廣多年，近年汽車電池將迎來一波退役高峰?！爸袊F塔作為對新能源汽車電池進行梯次利用的主要企業之一，未來還會布局分布式風光儲能，利用微電網同新型能源體系配合。”

楊曉偉透露，中國鐵塔較早布局了電動汽車電池梯次利用?！霸缭?018年，我們就嘗試將部分退役汽車電池用作基站備電，當時將共計3GW時的梯次儲能利用于50萬座基站?！?/p>

“這種分布式能源可以幫助電力系統削峰填谷，如果將現有的210萬個基站配備儲能設施，和部分工商業戶儲能系統一同接入電網，憑借調頻能力，應用前景將十分廣闊。210萬個基站本身就是極好的用戶側儲能場景，嘗試通過風光儲一體化構建用戶側的分布式能源互聯網，是中國鐵塔未來的重要布局之一?！睏顣詡ネ嘎?，這一布局不僅能推進環保節能和循環經濟，同時也讓換電業務所涉及的電池處于較好的工作狀況，使其在全生命周期使用過程中發揮最大價值。