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西安工業(yè)和信息化局發(fā)布一則公示，內(nèi)容為比亞迪汽車有限公司申請的2020-2022年度新能源汽車推廣應(yīng)用補貼資金的清算。

詳細內(nèi)容為：

2020年（比亞迪）申請2510輛車，總金額為3936.5萬元，其中私人購買的乘用車、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)用車（無行駛里程要求）的車輛共計244輛，其他類要求行駛里程截止兩年有效期必須達到2萬公里的車輛共計2266輛。

下面把含私家車，無限定周期內(nèi)行駛里程要求的車輛作為第一類。

有限定周期車輛行駛里程要求是防止企業(yè)騙補的規(guī)定，參考的是《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，其中對于第一類車沒有“運營里程要求”；反之，其他類、含用于運營的車輛將要求調(diào)整為2萬公里，這批車在銷售上牌后可申請撥付一部分資金，達到運營里程之后才能要求撥付剩余資金。

2021年共計申請27699輛車，總金額為39346.8萬元，其中第一類車的數(shù)量為8188輛，其他類車輛共計19511輛。

2022年共計申請776582輛車，總金額623322.9萬元，其中第一類車的數(shù)量為751334輛，其他類車輛共計25248輛。

從這三年所申請的車輛類型與額度來看，之前的比亞迪汽車所申請車輛里的私家車占比不高，其他類含營運車的數(shù)量偏多；到去年才實現(xiàn)了私家車占比的激增，在C端市場的表現(xiàn)有很大的改善。至于2023年會有怎樣的表現(xiàn)就不好預(yù)測了，截止五月的累計銷量尚未完成年度最低銷量目標的三分之一，實現(xiàn)目標的壓力并不小；不過補貼倒是不用再關(guān)注了，因為到2023年里，新能源汽車的國家補貼就正式取消了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評