【團結奮斗開新局 喜迎工會十八大 一線·勞動者風采】

原標題：鄭明崇深耕港口一線崗位17年，練就“一鉤準”的絕活（引題）

碼頭上的“空中舞者”（主題）

(資料圖)

工人日報-中工網記者 劉旭

“師傅，為什么開門機這么難？”“干活千萬要穩，不要著急，心態最重要。”如今，遼寧綏中港集團有限公司操作部技術門機司機鄭明崇有了徒弟，面對徒弟的問題，鄭明崇將老師傅教自己的話告訴了徒弟。

從事門機操作17年，鄭明崇深耕港口一線崗位，不斷突破裝卸工藝瓶頸，把門機操作做到了極致，練就“一鉤準”的絕活。他把自己多年的操作手法和技巧總結成口訣，總結的“變幅預判跟鉤法”和“落鉤預定位法”在公司里被廣泛運用。2021年，他榮獲“全國交通技術能手”稱號。

將每個精細動作練成肌肉記憶

在遼寧綏中港渤海邊的碼頭上，矗立著一排橘紅色的“鋼鐵巨人”——8層樓高的“身軀”，二三十米長的“臂膀”，輕松抓起幾十噸的貨物。跟隨鄭明崇爬上這鋼鐵巨人，從操作室落地透明玻璃窗往下一看，記者頓時心跳加快。這里是鄭明崇天天工作的地方。

2006年7月參加工作，剛開始接觸門機時，鄭明崇覺得非常難。港口作業貨種多，作業的對象不只有固定尺寸的集裝箱，還有各種形狀規格不同的貨物，每一件貨物的作業方法、操作技藝都不一樣。

不善言談的他像個“小跟班”一樣，跟著老師傅學操作。他看著師傅的每個吊裝動作，就在心里預判下一個動作怎么做、要到什么位置。當預判能夠和師傅的操作八九不離十了，他就開始動手操作。

這時，他才知道做和看是兩碼事。鋼絲繩在空中不停地搖擺，鉤頭有變幅，晃來晃去，跟想象中差太遠了。于是，只要一有空，他就上門機訓練，起升、轉向、變幅，簡單的操作他練了上千次。

鄭明崇謹記老師傅的囑咐，門機操作必須要“穩”，牢記不能帶情緒作業，操作上每個細小的疏忽，都有可能引起事故，對他人造成傷害。由此，他將每一個精細的動作練成肌肉記憶，最終練就多品類貨物“一鉤準”。

經驗變口訣

“你看，這吊鉤有變幅，變幅會帶來悠鉤，變幅距離跟悠鉤的距離相等了，就不悠了。這就是變幅預判跟鉤法的由來。”鄭明崇說。

多年帶徒弟的過程中，他發現傳統的“示范式”教學效果很慢，需要建立一套成型的崗位操作溝通語言，于是他在業余時間里動起腦筋，把自己的多年操作手法和技巧總結成口訣，再輔助以準確的語言描述解讀，形成了“變幅預判跟鉤法”“落鉤預定位法”“一起一落調整法”等一系列朗朗上口的操作技巧，在門機司機中廣泛應用。

鄭明崇參與編制了公司的《司機運行手冊》，解答了司機在操作過程中遇到的各項問題及優化操作手法，為降本增效打下基礎。他對繁瑣的鋼絲繩更換工藝提出安全、便捷的繩套自動鎖緊裝置，提高了鋼絲繩更換效率，在門機鋼絲繩更換中廣泛應用，創造了工班裝重軌1700噸的裝卸記錄。

在技術創新方面，鄭明崇將新穎的構想融入工作當中，以提升作業效率、安全質量，促進降本增效為目的，先后參與《門機實操考試自動評分系統》《600t門機風速儀新能源供電方式改進》《新型箱散作業吊具》等10多種項目研發，多次榮獲遼港集團技術改革創新獎。

“一生一事”用心做

鄭明崇理解的工匠精神就是把一件事日復一日、年復一年地做精做好。在他看來，17年間，技術進步非常明顯，以前門機說起來是機械化操作，但其實是人機交叉，還要人工參與作業。如今，許多散貨作業已實現自動化。

他從事門機操作以來，保持著連續17年無生產安全事故、設備100%完好率的紀錄。2022年9月的一天，“江順海”船靠泊綏中港102泊位裝船玉米作業結束后，由于船員關閉艙蓋時操作失誤，導致艙蓋脫軌無法關閉。當日，天氣預報即將有中到大雨。鄭明崇接到通知后迅速組織人員，第一時間到達現場進行有序部署，指揮門機司機操作的同時指揮船員緩慢操作液壓系統，在同時操作的情況下成功將艙蓋關閉，為客戶挽回上百萬元的經濟損失。

如今，機械臂的往復循環，旋轉梯的反復攀爬，早已成為鄭明崇的工作日常。每次當班，獨自在不足5平方米的狹小空間里作業12個小時，相同的動作重復三四百次，寂寞且枯燥。然而，偶爾抬頭遠望放松心情時，茫茫大海旁，碼頭成了他的“舞臺”，門機成了他的“四肢”，他就是空中的舞者。